在這條10米寬的雙車道上，每隔30米就有一根10米高150W的LED路燈，這幾百根造價7300元的的路燈，會在日落后的15分鐘內打開，發(fā)出由藍光和黃色熒光粉混合而成的白光。

做一根路燈并不容易，太暗肯定不行，但是太亮又會閃瞎司機的眼睛。如何讓路燈恰到好處的發(fā)光？中國的2600萬路燈又是如何被統(tǒng)一管理的？

首先我們需要明確兩個基本概念：光通量和光強。

光通量的單位是流明，代表光源的發(fā)光總量，除以給定方向上的立體角，就是光強。假設一個光通量1000流明的燈泡，平均向所有方向發(fā)光，則這個燈泡的光強是1000/4π=79.6cd。

用來測量這些光度數(shù)據(jù)的設備叫分布光度計，這是一份zhuanli。

分布光度計的核心結構是兩根相互垂直的旋轉軸。

垂直于水平面的旋轉軸兩端有光度探頭和攝像頭，被測光源在設備中央，縱軸繞光源旋轉一圈就能測量各個角度的光度數(shù)據(jù)。

之后把光源橫向旋轉，縱軸再次測量，再橫向旋轉，再測量，以此把光源橫向旋轉 360° 后，就能測出光源在各個發(fā)光平面上不同角度的發(fā)光強度。

有了確定距離的光強數(shù)據(jù)，我們就可以畫出路燈的配光曲線。

路燈的光強分布通常用c-γ坐標系表示，路燈是坐標系的中心點，把路燈向路面做垂線，把垂線平移就可以拉出一個c平面，讓c平面圍繞垂線旋轉，就得到了各個角度上的c平面，其中c=0°和c=180° 度與道路方向平行。

根據(jù)住建部發(fā)布的《城市道路照明設計標準》，中國的道路照明分為三類，機動車道照明、交會區(qū)照明和人行道照明。

機動車道照明中，大于40km/h的主干路與快速路必須用截光型路燈，速度較低的次干路和支路可以用半截光路燈。

而路燈的類型又會影響路燈的高度、間距，不同的道路也有不同的路燈配置方案。

今天，中國最大多數(shù)的路燈都可以被實時監(jiān)控，并獨立控制。

這是2017年末更新的《路燈控制管理系統(tǒng)》國家標準，控制系統(tǒng)是一個三層結構：主站層、管理層、控制層。

控制層是安裝在路燈電源內的單燈控制器，測量路燈的電流、電壓、溫度，上報給管理層。

管理層是一個安裝在路燈變電柜里的集中控制器，采集一條路上幾十根路燈的參數(shù)、運行情況、用電量等數(shù)據(jù)，通過無線網上傳回主站層。

主站層將整合所有的路燈狀態(tài)和數(shù)據(jù)，管理員能通過軟件監(jiān)控整個區(qū)域的路燈情況，并獨立控制每一根路燈。